Telaketjunosturin käyttöketju

VM^®Telaketjunosturin käyttöketjun etu

01

Vakio

Kuumapuristuksen ja hehkutuksen sekä kylmäpuristusprosessien yhdistelmän avulla ketjulevyn jakoreiät luodaan huolellisesti kehittyneiden lävistys- ja puristustekniikoiden avulla. Tämä varmistaa nosturin käyttöketjun tarkkuuden ja kestävyyden. Ketjulevyt läpikäyvät kattavan lämpökäsittelyn niiden lujuuden vahvistamiseksi, kun taas tappien akselit hyötyvät kaksoiskäsittelystä, joka sisältää integroidun lämpö- ja korkeataajuisen pintakäsittelyn. Tämä huolellinen prosessi ei ainoastaan ​​täytä, vaan ylittää ISO-standardit ja saavuttaa vetolujuuden, joka ylittää 1,15 kertaa vähimmäisvaatimuksen. Lisäksi rullaketjumme ketjupyörämme ovat arvostettujen standardien, kuten ISO 3512, ASME B29.10 ja DIN 8182, mukaisia, mikä takaa luotettavuuden ja vaatimustenmukaisuuden erilaisissa teollisissa sovelluksissa.

02

Rakenne

Taivutetuilla levyillä varustetussa hammaspyöräketjussa on ainutlaatuinen rakennerakenne, jolle on tunnusomaista taivutetut levyliitokset. Tämän rakenteen ansiosta nosturin hammaspyöräketju voi vaimentaa huomattavia iskukuormia telaketjunosturin ketjulevyjen taivutuksen kautta. Lisäämällä aukon kirkkaan nauhan pituutta nosturin ketjulevyjen ja tapin akselin välinen kosketuspinta paranee, mikä parantaa niiden välistä irrotusvoimaa.

03

Sopiva sivusto

Se soveltuu sovelluksiin ankarissa ympäristöissä, kuten alhainen nopeus, suuri kuorma, pöly, ja kahta hammaspyörää ei ole helppo olla samassa tasossa. Tällaista nosturiketjua käytetään pääasiassa suuremmissa koneissa, kuten kaivos-, metallurgia- ja konepajakoneissa, ja ne kestävät raskaita työolosuhteita. ‌Lisäksi raskaita taivutuslevyketjuja on saatavana eri malleina, mukaan lukien 2512 raskas taivutuslevyketju ja 1115 raskas taivutuslevyketju jne.‌Näitä käyttöketjuja on saatavana yksirivisinä, kaksirivisinä ja monirivisinä. rivimalleja, ja ne sopivat erilaisiin sovelluksiin. lähetysvaatimukset. Vaihteistoon verrattuna raskaaseen käyttöön tarkoitettua taivutusketjua voidaan käyttää tilanteissa, joissa kahden akselin keskipisteet ovat kaukana toisistaan. Sen etuna on suurempi lähetysteho ja nopeusalue. Siinä on kompakti rakenne ja pitkä käyttöikä. Siksi, kun vaaditaan suurta tehokkuutta ja suurta nopeutta, ‌käytetään laajasti luotettavan vaihteiston alalla.

Linkkihihna: LS110C, LS118, LS108B, LS518

Manitowoc: M250, 4000, 4100, 3900, 4500

amerikkalainen: 11320,9320, 9310,5299, 999c

Bucyrus: 30BS, 61RB, 1200SC, 88B

Kobelco: P&H335, P&H325, P&H440, P&H320, P&H5300

Demag: CC2000, CC1200

Sumitomo: LS78RM, LS118RM, SC500M

Standardi "Guidelines for the Selection of Roller Chain Drives" (GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004) oli julkaistu. Jos yrität laskea ketjun todellisen lähetystehon, sinun on harkittava vetopyörän lähetystehon (tuloteho) tarkistamista. Todellinen teho (korjattu teho)=syöttöteho × käyttökerroin × hammaskerroinPalvelukerroin on lueteltu kohdassa seuraavasta taulukosta.

Hammaskerroin=(19/Zs)1,08 (Zs – pienen ketjupyörän hammasluku)

Palvelukerrointaulukko

Maailmalla pitkän historian omaavilla ketjutehtailla on oma ketjunsiirtotehokäyrä ja tehokaavio. Voimme viitata GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004 -standardiin käyttövoiman valinnassa tai ketjun valinnassa käyttötehon mukaan, ehtona on, että tiedämme pienen ketjupyörän hammasnumeron ja sen nopeuden. Valittu ketju on sopiva vain, jos todellinen teho on tehokäyrän nimellistehon alueella.

Nyt käytämme voimansiirtoosaa kävelytraktorissa ja voimansiirtovoimaa pyörivässä maanmuokkauksessa todistamaan, onko ketjuvalinta oikea.

Ketjun käyttöosa

Pieni hammaspyörän nopeus ns=1351 r/min

Pienen ketjupyörän hammasluku Zs=14

Todellinen teho (korjattu teho) =10,944 hv=8,16 kW

B-sarjan hevosvoiman luokituskaaviosta löydät valitun 08B-2-ketjun sopivaksi.

Pyörivä maanmuokkausketjuosa

Pieni hammaspyörän nopeus ns=199 r/min

Pienen ketjupyörän hammasluku Zs=13

Todellinen teho (korjattu teho) =9,888 hv=7,37 kW

A-sarjan hevosvoiman luokituskaaviosta näet, että valittu 12A-2-ketju ei sovellu. Sinun tulisi valita 16A-1 tai 60H-2 raskaaseen käyttöön tarkoitettu rullaketju 12A-2 sijaan.

Tehokaavio (A-sarjan rullaketju ja B-sarja)

Tämän tehokaavion pääominaisuudet ovat seuraavat:

Ajo-Zs=19

Ketjun pituus: 120 pituutta

Välityssuhde: 1:3 - 3:1

Ketjun käyttöikä: 15000 tuntia

Huomautus:

1. Monisäikeisen ketjun luokitusteho voidaan saada kertomalla

säiekerroin yksijuosteisen ketjun teholla

2. Pienen ketjupyörän nopeus (r/min)

Strand factor -taulukko

5. Voiteluaineen valinta

Ketjun voitelu riippuu työympäristöstä, lämpötilasta, ketjun nopeudesta ja niin edelleen.

1. Työympäristön vaikutus

Avokäytössä, kuten puimuriketjussa, karhottimen ketjussa jne., suositellaan rasvavoitelua.

Suljetussa ajossa, kuten kävelytraktorin ketjuvaihteistokotelossa jne., öljyvoitelu suositellaan.

2. Lämpötilan vaikutus

Käyttöä suositellaan lämpötila-alueella -5 asteesta +60 asteeseen.

Talvella suositellaan alhaisemman viskositeetin öljyä; Mutta kesällä suositellaan korkeamman viskositeetin öljyä.

3. Ketjun nopeuden vaikutus

Voitelumenetelmä liittyy ketjun nopeuteen. Katso lisätietoja seuraavasta kaaviosta.

Voitelu

Kuluminen johtuu pääasiassa laakerin paineesta, tappien kulmassa liukuvista liikkeistä ja

rullien pyöriminen jne. Ketjun saranoiden tehokas voitelu on äärimmäisen tärkeää

kulumisen, tehohäviön ja melun jne. vähentämiseen tehokkaasti.

Käyrä 1:

Ilman voitelua. Ketju kuluisi ja tuhoutuisi hyvin lyhyessä ajassa.

Käyrä 2:

Vain optimaalinen alkuvoitelu. Suuri kuluminen tapahtuisi lyhyen ajan kuluessa

voiteluaine on käytetty loppuun.

Käyrä 3:

Manuaalinen voitelu. Jaksottaista kuivaa hankausta esiintyy usein, varsinkin säännöllisenä

määräaikaista uudelleenvoitelua ei ole toteutettu hyvin.

Käyrä 4:

Väärä voitelu. Ketjun epätasainen kuluminen johtuu väärästä voitelusta.

Käyrä 5:

Oikea voitelu. Oikea voitelu on äärimmäisen tärkeää optimaalisen voitelun saavuttamiseksi

käyttöikä.

Voitelu ja tehokkuus

Uudelleenvoitelu on tehtävä ennen hankauspinnan värjäytymistä, mikä osoittaa aiemman voitelun voiteluvirheen. Erityiset voiteluvälit määritetään testeillä

erityisolosuhteiden ja ajo-olosuhteiden perusteella.

Alla oleva kaavio näyttää voitelun tehokkuuden vähenemisen käyttöajan myötä.

Voiteluaine

Ensinnäkin sopivan voiteluaineen valinta riippuu voitelutyypistä.

Kuten oikea kaavio osoittaa, matalaviskositeettiset mineraaliöljyt sopivat erityisen hyvin ketjukäyttöön.

Korkeammissa lämpötiloissa (esim. uuniketjut) tai ankarissa käyttöolosuhteissa, mudaroiskeessa avoimen tyypin jne. tai raskaiden hitaiden nopeuksien ketjuissa grafiitti tai molybdeenidisulfidi (MoS2) joko lisäaineena tai suihkeena parantaa voitelukykyä.

Matalaviskositeettiset tai rasvatuotteet, joiden tippapiste on 70 astetta, soveltuvat myös manuaaliseen voiteluun. Nestemäistä rasvaa voidaan ruiskuttaa ketjuihin erikoisolosuhteissa ja ketjut voivat alkaa käydä heti haihtuvan kantaja-aineen haihtumisen jälkeen.

Riippumatta siitä, minkälaisia ​​voiteluaineita ja voitelumenetelmiä valitaan, tärkeintä on varmistaa, että voiteluaine virtaa tasaisesti (tapin ja holkin väliin, holkin ja telan väliin)

Voitelumenetelmän valinta

Normaalisti alla on viisi voitelumenetelmää:

1. Manuaalinen voitelu

Tämän tyyppinen voitelu öljytölkin ja harjan avulla, jossa voiteluaineen lisääminen ketjun irtonaisen puolen ulko- ja sisälenkkilevyn väliseen rakoon ajoittain ei ole kovin turvallista ja siksi tämän tyyppinen voitelu sopii vain satunnaisille ketjuille tai toissijaisille ketjuille. vetoja ja alhaisia ​​ketjunopeuksia. Riittävä voitelu tulee suorittaa vähintään kerran päivässä (jos mahdollista kerran 8 käyttötunnin välein). Voiteluaineen värjäytymistä tulee välttää niin pitkälle kuin mahdollista.

2. Tipuvoitelu

Tipuvoitelu sydänöljy-, neula- tai tippavoiteluaineilla soveltuu vain matalapainekäyttöisille ajoille. Voiteluaineen värjäytymistä tulee välttää niin pitkälle kuin mahdollista.

3. Öljykylvyn voitelu (uppovoitelu)

Oikeassa ketjulaatikossa on juuri sen verran öljyä, että kulunut ja venynyt ketju ei lyö kotelon seinää vasten, jotta ketjulevyt pääsevät uppoamaan kylpyyn rulliin tai holkkeihin asti. Mutta upotus ei saa olla liian syvä tai liian matala. Liian matala upotusvoitelu ei ole luotettavaa. Liian syvä upotus voi aiheuttaa öljyn kuumenemisen ja johtaa öljyn ennenaikaiseen hapettumiseen.

4. Öljyrenkaiden voitelu (roiskevoitelu)

Tämän tyyppisellä voitelulla ketju toimii öljytason yläpuolella. Alempaan öljytasoon upottava kiekko, jonka syvyys on noin 12,7 mm-25,4 mm, kehänopeus min. 3m/s ja max. 40m/s, normaalisti korkeintaan 12,5m/s, sentrifugoi öljyä kotelon seiniä vasten, josta se valuu jatkuvasti alas ketjuun tippakiskoja pitkin. Levy tulee asentaa ketjupyörän molemmille puolille, kun ketjun leveys on yli 127 mm

5. Pakkovoitelu (painevoitelu)

Tämän tyyppinen voitelu soveltuu nopeaan ja raskaaseen käyttöön. Voimasyöttövoitelu suoritetaan ketjujen kiertävän jäähdytyksen toteuttamiseksi öljypumpun ja öljynsyöttöputken avulla. Suihkusuuttimet tulee sijoittaa lähelle ketjun ja hammaspyörän vaihteistopaikkoja ja suuttimen numeron tulee olla yksi enemmän kuin ketjun säikeitä. numero, jotta ne kohdistavat jokaisen rivin linkkilevyn rakoon.

1. Jokaisella ajojärjestelmän ketjupyörällä tulee olla hyvä samantasoisuus ja ketjuradan tulee olla hyvä

olla aina sileä.

2. Ketjun löysän puolen painumisen tulee olla sopiva ja säädettävälle keskietäisyydelle

taso- ja kulmaajo, painuman tulee olla 1% ~ 2% keskietäisyydestä. olosuhteisiin

pystysuorassa ajossa ja tärinäkuorman alaisena, peruutusajo ja dynaaminen jarru

olla pienempi. On erittäin tärkeää tarkistaa ja säätää löysä sivun painuma usein

ketjukäytön huolto.

3. Hyvä voitelu on myös erittäin tärkeää. Minkä voitelutavan valitset, eniten

Tärkeintä on, että voitelurasva jakautuu tasaisesti jokaiseen ketjuniveleen

puhdistuma. Jos se ei ole välttämätöntä, vältä suuren viskositeetin raskaan öljyn tai voitelurasvan valitsemista sen jälkeen

tukkii nivelten kitkapinnalle menevät välykset pölyllä jonkin ajan kuluttua. Puhdista rullaketju määräajoin ja tarkista sen voitelu säännöllisesti. Irrota tappi ja holkki tarvittaessa. Jos kitkapinta on ruskea tai pölynvärinen, se voi johtua riittämättömästä voitelusta.

4. Ketjujen ja ketjupyörien tulee olla aina hyvässä kunnossa.

5. Tarkista usein hammaspyörän hampaiden työpinta, säädä tai vaihda se, kun se on liian kulunut

Yhtenä johtavista telaketjunosturin käyttöketjujen valmistajista ja toimittajista tehtaamme tarjoaa korkealaatuisia telaketjunosturin alavaunun osia jälleenmyyjille. Toivotamme sinut lämpimästi tervetulleeksi tukkumyyntiin laadukkaaseen telaketjunosturien käyttöketjuun tehtaaltamme. OEM-palvelua varten ota meihin yhteyttä.