Telaketjunosturin alavaunun osien korjaus ja huolto sekä hätähoitomenetelmät
Syrjäisessä autotallissa telaketjunosturi meni rikki, mikä on todellinen päänsärky. Joidenkin tarpeellisten ennakkovalmistelujen lisäksi tela-nostureiden tulee kiinnittää huomiota nosturien kunnossapitoon normaaleissa olosuhteissa.
Telaketjunosturin alavaunun osien huollossa on helpointa jättää huomiotta kuljettajan ystävä, mutta talvella tai märällä säällä alustan huollon laadun merkitys on ilmeinen. Talvella alavaunun huoltotöitä ovat alustan puhdistus ja ruosteenestokäsittely. Ensinnäkin, puhdista alustan lika huolellisesti, jos alavaunua on liikaa, ja pese se uudelleen öljyisellä puhdistusaineella, jotta alavaunu ja alkuperäinen "väri", jotta ruosteenestohoito voi alkaa. Ammattimaisessa kauneusliikkeessä rungon runko puhdistetaan, pyyhitään ja käsitellään sitten ruosteenestoa varten. Keskellä on odotettava, kunnes vesi on kuivunut alavaunun puhdistuksen jälkeen ja voit suorittaa ruosteenestohoidon. Huolehdi, että ruiskuta takki tasaisesti, jotta muodostuu yhtenäinen ruosteenkestävä pinnoite, joka pysyy pitkään kestävänä. 5 - 10 minuutin luonnollisen kuivumisen jälkeen alavaunun ruosteenestokäsittely ei ole valmis.
Ammattimaisen alavaunun huollon jälkeen se ei tarkoita, etteikö vaarallisia virheitä olisi, yksi niistä on se, että ihmiset pesevät autosta autoon, lisäävät usein pesuainetta, älä käytä emäksistä pesuainetta auton korin pesuun ja alavaunu, muuten se vaikuttaa ruosteenestovaikutukseen ja lyhentää ruosteenestoaikaa.
On suositeltavaa mennä ammattimaiseen kauneusliikkeeseen valmistamaan käsisuojaimia. Laatu on helppo testata: ruosteenestohoidon päätyttyä alavaunun korkeapaineisilla vesisuihkuilla puhdistuksen jälkeen ei juuri tippu. Tämä vaikutus ei ole vain aitoa hoitoa, vaan myös rooli Suuri suoja.
Telaketjunosturin alavaunun osat vaurioituivat hyvässä hätätilanteessa
Ajoneuvon vaurioituessa pellolla tai poissa nosturin ja alavaunun varusteista, kohtaamispaikasta, eri vikatilanteiden mukaan, voidaan käyttää seuraavia menetelmiä ambulanssissa ajoneuvon ehdolliselle alueelle.
Jarrusylinterin jarruneste vuotaa tai sylinterin putkisto rikkoutuu, sylinterin putkilinjan liitos on valmistettu tinasta, kuparilevystä pienen tyynyn muodostamiseksi, vaijeri suljetaan, ruuvi kiristetään, murtuu tai puristetaan, puristetaan ja pyörää jarrutetaan . Mutta tämä voi johtaa yksipuoliseen jarrutukseen, ajoturvallisuus ennen kaikkea.
Jos jarrunestettä pääsylinterissä ei ole riittävästi, se voidaan korvata alkoholilla tai valkoviinillä. Erityistapauksissa sitä voidaan käyttää veden sijasta. Jarrukuppi koostuu kuumaa vettä sisältävästä kulhosta, jota on liotettu 10 minuuttia - 20 minuuttia, kulhossa oleva öljy poistetaan ja kuppi palautetaan alkuperäiseen kokoonsa.
Kytkimen kitkalevy luistaa ja abloituu. Jos ablaatio ei ole vakava, kitkalevy voidaan kääntää käyttöä varten. Jos ablaatio on vakava, voit käyttää sen kiinnittämiseen puuvilla- tai kangaskerrosta (paksuus on sama kuin alkuperäisessä sopimuksessa, kitkalevyssä) ja lankaa tai langan reikälevyä. Ajoneuvoa ajaessasi aloita pehmeästi ja vaihda vaihteet nopeasti.
Jos raidetangon nivel on rikki, puskuri tai muut ajoon vaikuttamattomat paikat, poista pallonivel, jonka kokonaispituus on samanlainen kuin katkennut ruuvi, vaihda pallonivel, asenna ohjausnivel varsi ja mutteri sekä ruuviosa niitataan vasaralla. Jos kolmiakselinen tasauspyörästö vaurioituu, esimerkiksi jokin taka-akselin tasauspyörästö vaurioituu, silta voidaan poistaa ja akselin akseli voi jatkaa käyntiä. Jos etutasauspyörästö vaurioituu, keskiavain poistaa takavedon.